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盘旋等待降落，机上的载油也不多了，最多只能复飞三次，之后就会因为没有燃油而坠落，这种情况下加油机也不能起飞为歼－15提供空中加油。穆少卿紧皱眉头，万分紧张的看着那架如同孤雁一般的歼－15进入降落程序。
“小心，左方大侧风吹过甲板，先减速。”集控室里，着舰指挥员紧张兮兮的看着监控视频，原本已经对准下滑道的歼－15在一阵每秒13米的大侧风中被吹偏航道，起伏不定顺风歪斜的舰体也让监控画面看起来倾斜得厉害。
“很好，你回到下滑道里面来了，继续保持。”着舰指挥员盯着监控屏幕，一边给飞行员打气一边提醒道：“还有四秒触舰，四，三，二，一，不好，重飞！”
就在歼－15将要触舰的瞬间，航母巨大的舰体随着波浪往下一沉，飞鲨尾部的挂钩没钩上阻拦索，直接划过飞行甲板，火星四溅。重新抬起机鼻飞过航母舰首，飞行员控制飞机转弯准备再次降落。
舰载机由于降落的位置比较特殊，因此降落程序与在陆地上也十分不一样。陆地上的机场跑道不仅稳定，而且足够长，因此降落时都是缓慢减速，触地后滑翔减速直至停止。但舰载机却要在短短的三百米内完成降落并且停止，这就产生了很大的问题，一旦出现降落失误需要复飞该怎么办。航母上可没有那么长的跑道让飞机触底滑翔后再加速起飞，一旦降落的飞机速度无法达到复飞的要求，那只能是一头栽下大海。
因此为了避免这个问题，舰载机一般在降落时，发动机功率都保持在80%以上，等于是加速着舰，同时还时刻准备着复飞。飞机是否能停下来，全靠阻拦索的帮忙。
重新飞到接近点，进入正常降落程序，距离航母两公里的时候，把高度控制在180米，缓慢下降，拦截下滑道信息，根据机载计算机计算后得出的降落点，飞行员调整着飞机的航线，准备再次降落。
海浪越来越大了，风也越来越急，航母的舰体在上下起伏的同时还带着一定角度的倾斜，但这一切对于刚还在天空中，刚进入降落程序的飞行员来说，根本无法就不知道航母此时的具体姿态。在这个高度和距离，那艘吃水十米多深，三百多米长，七十多米宽的巨大舰船也就跟一枚硬币一样的大小，只有到将要触舰的时候，那巨大的飞行甲板好像要迎面砸过来时，飞行员才能知道航空母舰究竟是用什么样的方式来迎接自己。
“小心，你的右侧出现大侧风。”着舰指挥员的话音刚落，李剑就感觉自己的飞机不受控制般的往左偏移，赶紧做出修正。在夏宇等人看来，被大侧风吹得完全跑偏了的歼－15倾斜着机身重重的划过飞行甲板的一侧，连机翼都差点刮在甲板上，尾钩在飞行甲板上摩擦出溅射的火星的同时，随着波浪落下又抬高的舰体让那架飞鲨不由自主的蹦了起来。
好在此时航母的甲板上已经完全净空，否则刚才被大侧风吹偏航线的歼－15在掠过停机位的时候，如果停机位上面停着飞机，后果自然不言而喻。
再一次的复飞，盘旋进入接近点，歼－15的飞行员心里沉甸甸的，不自觉的开始有点紧张，他已经没有燃油再复飞一次了。这一次如果不能成功着舰，那除了坠机，他实在是想不出还有什么可能。
必须要成功，因为不成功，便只能成仁了。