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狼狈的连滚带爬的出来，还有2个已经在刺猬号被急流急剧抬高拍落的时候，在船内翻滚给撞死了。
沈一凡和船厂的手下们尴尬的看着离开原地不到10米，深陷岸边泥土里的刺猬号，水流太急了，刺猬号密布的钢管刺很干脆的被急流拍到了岸边的泥土里，并深深的扎了进去。。。
孙晓山如今被锻炼的不再是腼腆的跟娘们似的高级白领了，他哈哈大笑，一挥手臂，说道，“把刺都给老子拔了！”
他的笑声缓解了原船厂人员的情绪，人群再次开动起来。
钢管刺被全部剔除后，刺猬号犹如生了皮肤病一般，露着密集的斑点，因为负重的减轻，刺猬号明显比原来吃水线浅了很多，吸取教训，孙晓山反而觉得这样更好，太过光滑的表面，其实更加容易被淤泥吸附，重量减轻，则不会陷入淤泥过深，省得被拍到淤泥里出都出不来了。
改进措施也加了几条，改成了双层减震架构，其实就是在刺猬号里，安装了一条小号的刺猬号，悬挂在正中央，又在船的四面八方都加了几个内部能够开启的密封舱门，万一被陷到淤泥里，也可以从别的地方出来人，不至于被活活憋死在里面，还携带了气焊设备---话说第一次起航真够危险的，如果要是离的船厂再远点，船厂的人看不到他们失事的话，船上的人都得完蛋，因为他们没有携带气焊设备，只能憋死在里面。
这次整整折腾了将近2个月，反正天天看不到太阳，日期也有些紊乱了，虽然天天在用机械表计时，可谁也不敢说有多么准确，漏了几天，多了几天都有可能。
仔细全面检查之后，略微小小测试了下，实在是不具备测试的条件和时间，设备不足，而且心急如焚啊。
孙晓山很干脆的下令又加装了几套手动排水泵，全套修理设备，还带了不少的维修材料，刺猬号或者说秃刺猬号带着幸存的68个带伤船员们，再次起航了。
这次船厂的人跟着河流送行了一段距离，眼瞅着刺猬号被拍到淤泥里几次，又自如的浮起来继续往下流急速驶去，才回去。
刺猬号真不是人坐的，话说人类体质变异的今天，什么晕船晕机晕车的现象都不存在了，但刺猬号的乘员们还是集体晕船了。
不得已，孙晓山摸索着把锚放了下来，虽然刺猬号被激流带着，还是围绕锚做上下左右运动，但以末世人类良好的体质，还是得到了一定程度的恢复。
于是，就这样，每隔一段时间，受不了的时候，就把锚放下，休整一会儿，然后继续起锚出发。
继而在适应过来之后---所谓的适应，并不是不晕船了，而是吐啊吐的，吐习惯了之后，每当放下锚链的时候，人们就小心的打开上面的舱盖，透透空气，尽管会有水流灌进来，但很快会被手动水泵给排出去。
就这样，一路漂流着，带着肚子里小刺猬的刺猬号，招摇着往尼罗河下游而去。