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B1重型坦克（CharB1）是法国陆军在二战前开发，用于支援步兵作战重型攻坚突破用的坦克，早在1921年即开始进行研发。
乘员
4人
长度
6.37米
宽度
2.46米
高度
2.79米
重量
28吨
发动机
柴油发动机
功率
272匹
马力
重量比
9.7匹/吨
悬挂系统
立式弹簧圈及钢板弹簧
速度
28公里/小时，
越野：21公里/小时
最大行程
200公里
装甲及武器装备
装甲
40毫米
主要武器
75毫米ABSSA35榴弹炮
辅助武器
47毫米SA34及
2x7.5毫米赖贝尔机枪
B1自1934年起开始生产，截至1940年6月25日法国投降为止，共生产约420辆（绝大多数为B1bis，以及仅2辆的B1ter），法国战败后，德军将其接收作为二线占领军用车及训练坦克，另外有少数改装为喷火坦克投入东线战事（移除下方75毫米炮，装上火焰喷射武装）。此外意大利及克罗地亚亦有获得少量B1bis。
有鉴于坦克在突破壕沟战僵局上的优势，法军乃要求B1必须达到以下要求：
*厚重的装甲
*可搭载双主炮（一门支援作战，一门执行攻坚破坏）
但是B1的开发进度一直陷入瓶颈，最后才在1929年推出原型车进行测试，并定名为B1重型坦克。可是将其制式化及投入生产线却已是1934至35年的事。
法国战役后，德国将掳获的B1坦克更名为B2740(f)。
921年，法国陆军技术部的艾司丁（J.E.Estienne）将军提出一种坦克的计划，最初的设计只有15吨重，装甲最大厚度也才25毫米，但安装了一门75毫米火炮和一个配有两挺机枪的炮塔，且要求此坦克必须使用无线电进行战术协调。当时有四家公司竞标此计划，这些公司包括FAMH海军冶金公司、FCM地中海造船厂、迪劳内－贝利维尔（Delaunay－Bellevill）和施奈德－雷诺公司（Schneider－Renault）。当时军方承诺会将各公司提交样车的中标部分进行组合匹配，以便制成最优良的坦克。1924年5月总共提交了5辆开车，其中施奈德－雷诺公司提交了两台样车：SRA和SRB。
军方选中了施奈德－雷诺公司的样车SRB作为新坦克的基型车，其引擎、变速箱和转向装置得以保留，悬挂装置和驱动轮取自FAMH设计的样车，而履带则来自FCM的样车。1925年3月，雷诺公司被选中作为主承包商，施奈德、FAMH、FCM和迪劳内－贝利维尔均作为提供劳务和零部件的分承包商，整车的最终组装定于在巴黎的雷诺工厂完成。1926年1月17日雷诺公司获得了制造3辆原型车的合同，制造工作于1929年1月完成。原型车的成员有4人，武装和装甲最大厚度则如计划所提的，行驶速度最大为每小时20公里，最大行程为257公里，1930年和1931年进行的测试表明总体设计比较成功，经过改良，最大装甲厚度增加到40毫米，重量也上升到28吨，这就是后来的CharB1坦克的雏形。
最终型号的B1重型坦克配备47毫米及75毫米火炮各一门，正面装甲40至60毫米，战斗重量30吨，而且设计新颖，主炮塔关闭之后仍有相当良好的视野，车底亦设置紧急逃生门，此外传动系统也有装甲保护。可说是二战初期火力及防护力最强的坦克。其正面装甲除了德国的88毫米高射炮外，没有任何战防炮能够击穿，德国的3.7cmPak36战防炮甚至被冠上“敲门炮”（DoorKnocker）之称。
但是B1的重量使它在机动时显得十分笨重迟缓，而且主炮塔的设计只能容纳车长一人，必须同时兼顾搜索，装填以及射击等任务，令车长负担太重，不过此坦克有两位负责无线电的人员，第二位主要工作是帮忙车长装填的工作，可以稍微减轻车长负担。此外车身战斗室的弹药架后方就是引擎所在，往往发生引擎被毁后诱爆弹药的惨剧。
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